Особенности ремонта и эксплуатации Ram 2500/3500 (5-е поколение, 2019 — н.в.)

Самое новое Heavy Duty поколение унаследовало общую архитектуру рам предыдущего, но было серьёзно переработано. Инженеры RAM Trucks заявили, что рама на 98–99% состоит из высокопрочных марок стали и обладает рекордной жёсткостью. Конструкция лонжеронов стала легче за счёт оптимизации профиля – убрали избыточный металл там, где его не нужно, добавили где надо усиление. Например, передняя часть рамы теперь выполнена из стали 50ksi (что даёт прочность на разрыв свыше 500 МПа) и лучше противостоит скручиванию от гигантского крутящего момента нового Cummins (до 1450 Н·м). Задняя часть рамы (у пикапов) получила закрытые профили и дополнительные поперечины для распределения нагрузки от огромного веса прицепа (топовые версии могут буксировать более 16 тонн).

При этом рамам удалось снизить вес примерно на 65 кг, что улучшило грузоподъёмность на эту же величину. На практике 5-е поколение HD ещё довольно молодое, но уже успело заработать уважение: пока что не появлялось сообщений о каких-либо серьёзных дефектах рам у этих моделей при штатной эксплуатации. Конечно, физику не обмануть – если взять Ram 3500 и перегрузить его сверх меры, раму может повести или сломать. В сети можно найти видео, как новенький Ram 3500, гружённый сверх всякой нормы, получил трещину в раме – но это скорее исключение из правил. В нашем сервисе мы готовы к работе и с этими рамами: их ремонт требует знания особенностей высокопрочной стали (не перегревать при сварке и пр.), но наш опыт и оборудование позволяют качественно обслуживать и новейшие модели.