Особенности ремонта и эксплуатации Ram 2500/3500 (4-е поколение, 2010–2018)

Рама этого поколения претерпела усиление, связанное с ростом заявленных характеристик. В 2013–2014 гг. Ram провёл серьёзный апгрейд: так, Ram 2500 с 2014 г. получил пятирычажную заднюю подвеску на пружинах (вместо рессор), что потребовало новых креплений на раме. Одновременно увеличили толщину отдельных элементов рамы на 2500/3500 и добавили опцию заводской пневмоподвески (дополнительные крепления под пневмобаллоны). Рама 4-го поколения HD частично позаимствовала решения у предыдущей: передняя секция по-прежнему коробчатая, в задней четверти лонжероны остаются открытыми (для возможности установки кузовов на версии Chassis Cab). Высокопрочная сталь применена широко, но не настолько, как в 5-м поколении – доля её составляла около 70%.

Большинство проблем этих рам связаны либо с коррозией (как и у младших моделей, особенно страдают машины из регионов с агрессивной средой – рамы могли ржаветь в области колесных ниш, где скапливалась грязь), либо с экстремальной эксплуатацией. Например, известен случай, когда на Ram 3500 (2011 г.) обнаружили трещину рамы спустя ~40 тыс. миль пробега – вероятно, заводской дефект или перегрузки, гарантия уже закончилась, и владелец искал советы на форуме В итоге проблему решили усилением и сваркой трещины, хотя некоторые рекомендовали заменить раму. В нашем опыте рам 2010–2018 годов чаще всего требуется либо правка после аварий (эти машины нередко используются для буксировки, и бывают инциденты с перевёрнутыми прицепами, гнущими раму), либо замена отрезков вследствие коррозии. Так, на нескольких Ram 3500 нами проведена частичная замена задней части рамы – у всех был одинаковый диагноз: гниль вокруг надрезов технологических (отверстий) в районе над осью. Мы поставили новые фрагменты – теперь там металл толщиной 5 мм с антикором, такой уже не проржавеет. В целом рама 4-го поколения HD остаётся очень крепкой: она рассчитана под рекордные нагрузки (в конце поколения Ram 3500 могли буксировать прицеп массой до ~15 тонн). Наша задача – следить за её состоянием, вовремя устранять ржавчину и трещины, чтобы она выдерживала всю работу, на которую рассчитана.